Vous avez été informé par votre mécanicien que vos rotors sont rouille dénoyautées ou en mauvais état et ne peuvent être tournés sur un tour. Les bonnes nouvelles sont que les rotors ne sont pas trop cher. Les mauvaises nouvelles sont, il vous charge de travail d'une heure de chaque côté pour les installer. Vous avez quelques outils à la maison et vous vous rendez compte que 2 heures de charges de travail chez les tarifs de votre mécaniques sont beaucoup plus attrayant dans votre portefeuille que dans le sien. Arrêtez-vous au magasin de pièces locales sur votre chemin de la maison, et sur votre prochaine journée, pensez à la lutte contre le projet vous-même. Il est pas aussi difficile que vous le pensez.
Garez la Forester sur une surface pavée ou en béton niveau. Appliquer le frein de stationnement. Placez la cale de roue derrière une roue arrière.
Casser la patte écrous sur le pneu avant gauche. Soulevez le quart avant gauche avec la prise de parole et de placer la béquille dans un endroit sûr et sécuritaire pour soutenir le véhicule.
Retirez les écrous de roue et la roue.
Repérez les deux boulons de l'étrier à l'intérieur de l'étrier et retirez-les avec le cliquet et socket. Soulever l'étrier du haut du pont à l'aide d'un gros tournevis ou un levier à bords droits. Soutenir l'étrier sur le bras de commande supérieur. Ne laissez pas pendre par son flexible de frein.
Retirer les plaquettes du pont, mais attention à la façon dont ils sont positionnés dans le pont de sorte que vous pouvez les remplacer de la même manière exacte (sauf si vous êtes remplacement des plaquettes ainsi). Utilisez le tournevis pour vous aider à indiscrets les plaquettes du pont de l'étrier.
Repérez les boulons de pont de l'étrier sur le côté arrière du moyeu de roue et retirez-les avec la barre de rupture 1/2 pouces et la douille. Vous pouvez basculer vers le cliquet lorsque les boulons sont lâches, mais ils vont être très serré d'abord si la barre de rupture sera briser lâche facilement.
Retirer les rotors. Cela peut vous obliger à les choquer du moyeu à l'aide d'un marteau et les frappant à plusieurs reprises sur les ailettes.
Vaporiser les nouveaux rotors avec frein pulvérisateur propre pour nettoyer le revêtement anti-rouille, et les essuyer avec un chiffon d'atelier.
Installez les nouveaux rotors sur le moyeu.
Remplacer le pont et serrer très étroitement avec le rochet et encore un demi-tour avec la barre de rupture.
Remplacer les plaquettes dans le pont. Si vous remplacez par de nouvelles électrodes, placer une petite quantité de lubrifiant silicone fournie aux points de contact sur le pont.
Presser le piston de l'étrier tout le chemin dans la mesure où il ira avec un C-clamp.
Placez l'étrier sur le rotor et étrier pont, remplacer les boulons de l'étrier, et serrer.
Remplacer les écrous de roue et pneu. Serrer les écrous de roue au ras du moyeu et abaisser le véhicule. Resserrer les écrous de roue à l'aide de la clé dynamométrique d'entraînement 1/2 pouces et une douille (65 à 80 pieds-livres).
Répétez la procédure pour le côté droit.
Pomper la pédale de frein à pied pour restaurer la pression hydraulique de retour dans les pistons de l'étrier. Ne pas oublier cette étape que vous aurez pas de réponse de freinage jusqu'à ce que les pistons sont hydrauliquement restaurés. Quatre des cinq pompes de la pédale de frein devrait restaurer les pistons, mais pomper jusqu'à ce que la pédale de frein est normal. Relâchez le loquet du capot et vérifier et ajuster le liquide de frein dans le maître-cylindre si vous avez besoin.
Retirez la cale de roue et l'essai routier de la voiture dans un endroit sûr.