"Bloc moteur fissuré." Les mots mêmes envoyer un frisson dans les cœurs des réducteurs et moyennes Joes semblables - et pour une bonne raison. Dans l'esprit commun, fissuré blocs et culasses sont un de ces achoppement où un moteur de transitions hypothétiquement réparables au papier-poids efficace. Soudage fonte est difficile, voire impossible dans de nombreux cas, en particulier lorsque l'on considère les dommages causés par l'expansion rapide de la chaleur et de refroidissement. Froid du métal-couture est pas quelque chose que le mécanicien moyen peut ou va faire à la maison - il est quelque chose d'un art qui nécessite de nombreux outils et des compétences spécialisées - mais en sachant ce qui est impliqué pouvez au moins vous aider à mieux dormir quand vous obtenez le projet de loi à partir de votre atelier d'usinage.
Identifier la fissure avec votre système pénétrer en trois parties colorant. Tout d'abord, de spray ou de peindre votre teinture pénétrante sur le présumé fissure et la région environnante, puis attendez 5 minutes. Vaporisez le colorant nettoyant sur un chiffon non pelucheux et nettoyer tout le colorant hors de la surface du bloc. Une fois que vous avez toutes les traces visibles de teindre off, pulvériser une couche "sèche" de développeur sur la zone de lumière ou, puis utiliser l'air comprimé pour accélérer le séchage. Attendez au moins 1 minute-la fissure sera clairement visible en plein violet, rouge ou bleu.
Identifier les trois types de repères de la couture dans votre trousse. La broche de la série L standard est une épingle droite-threaded qui ressemble à une vis de la machine avec l'arbre légèrement conique vers l'extérieur vers la tête. Près de la tête, vous verrez une rainure qui permet à la tête de vis de rompre. Ce type de broche exerce une pression sur la propagation de la fissure pour le sceller. Le second type est plus, a une pointe plate, utilise discussions spirale crochet et utilise un BANDEAUX non conique il exerce une force de serrage radiale et est utilisé pour l'intégrité structurelle et l'étanchéité.
Percez un trou dans le bloc (taille recommandée par le fabricant de broches) juste avant la fissure commence. Placez le gabarit de perçage de sorte que son axe de positionnement se trouve dans le premier trou, puis percer à travers deux trous du guide de gabarit pour créer une ligne de trois trous. Déplacez le gabarit de sorte que la goupille de positionnement se trouve dans le dernier trou et répétez. Continuez jusqu'à ce que vous avez une ligne de trous qui traversent toute la longueur de la fissure.
Lamage ou "FRAISE" les trous à l'aide de la spotfacer. Ceci est l'étape la plus importante dans l'ensemble du processus. Réglez le guide de profondeur de la spotfacer sorte que 1/8 à 3/16-pouce de matériel est laissé dans le casting pour les filetages des pivots à accrocher. Chanfreinage trop profond ne laissera pas assez de matériel pour la broche à saisir, et le fraisage trop peu profonde ne parviendra pas à sceller le bloc. Une fois que vous avez défini le guide de profondeur, lubrifier le trou d'épingle avec beaucoup de prélèvement de fluide, et utiliser le spotfacer pour créer les trous dans lesquels les broches "épaules" seront adapter.
Appuyez sur les trous en utilisant la puissance-tapper kit fourni ou votre propre robinet dimensionnée pour répondre aux recommandations du fabricant. Gardez le robinet lubrifié avec soit de prélèvement de fluide ou de prélèvement de la cire. Rappelez-vous d'utiliser un va-et-vient tapant technique- tourner le tour robinet 1/4, sauvegarder le tout pour éliminer la matière, tourner 1/2 tour, retour dévisser de 1/2 tour pour éliminer la matière, transformer un plein tourner (couper la valeur de fil d'un autre 1/2 de tour), de retour dévisser de 1/2 tour et répéter jusqu'à ce que le trou soit complètement exploité.
Conduisez les broches de la série L dans les trous, en continuant à les tourner jusqu'à ce que la tête de boulon se détache. Si vous êtes à sceller une partie du bloc qui croise une chemise d'eau, puis utilisez le fil d'étanchéité recommandé par le fabricant sur les filetages des pivots avant de les installer. Continuez jusqu'à ce que vous avez installé des épingles dans tous les trous. Une fois que vous avez broches installées dans tous les trous, vous avez la première rangée terminée.
Percez un trou unique juste à la droite de la gauche, la plupart broche afin que le trou commence juste au bord de l'épaule de cette broche. Utilisez le gabarit de perçage pour percer une autre série de trous- tous devraient atterrir sur le droit; bord de la main de l'épaule de l'autre broche. Lamage et exploiter ces trous. La tête de coupe de la spotfacer sera effectivement couper dans l'épaule de la broche adjacente. Installez les broches avec un produit d'étanchéité et continuer jusqu'à ce que vous avez rempli tous les trous de deuxième série.
Drill, lamage, robinet et épingler une troisième série de trous dans les lacunes qui subsistent entre les broches installées. À ce stade, vous avez retiré la totalité de la fonte originale et vous serez lamage dans les broches sur les deux côtés gauche et droit. Une fois que vous avez terminé cette troisième série de broches, vous avez créé une "soudure" totalement contiguë sur toute la longueur de la fissure où les côtés et les chefs de chaque broche chevauchent la prochaine.
Broyer les épaulements de broche presque au niveau du bloc (en laissant une petite crête pour l'aiguille mise à l'échelle) et d'examiner le point de lacunes. Vous pouvez le faire soit visuellement ou par l'application plus pénétrante colorant. Si vous trouvez des lacunes, perceuse, lamage, robinet et les remplir avec un autre axe. Ne pas avoir peur d'utiliser les broches comme "charges" entre autre Goupilles le matériau de la broche est plus fort que votre original en noir, et il peut prendre un certain forage dans.
Pression-tester le bloc avec de l'air comprimé et de l'eau savonneuse, en regardant les bulles dans la fissure. Si vous voyez un, puis - vous l'aurez deviné - installer une goupille dans le trou. Une fois le bloc est sans fuite, utiliser un marteau à aiguilles pneumatique ou électrique (qui ressemble à un tas de métal stylos à bille tous regroupés) pour aplatir les têtes d'épingle, de les sceller complètement et en laissant une finition en usine prospectifs.
Peindre la réparation avec un époxy d'étanchéité (JB Weld fonctionne aussi bien pour cette tâche), le sable plat, puis peindre le bloc avec un époxy du moteur à haute température ou de l'émail. Votre nouveau point-soudure aura des caractéristiques de dilatation similaires à la fonte et devrait finalement survivre le bloc moteur en fonte autour d'elle.