Ford escort problèmes de suspension

Si la voiture tire d'un côté

• Si la voiture tire d'un côté tout en conduisant ou en roue libre, il peut être un signe que la pression des pneus est faible ou inégale. Vérifiez les pneus avec un manomètre et les remplir aux niveaux indiqués sur l'autocollant sur la porte latérale de la confiture du conducteur.

  Si la pression des pneus est encore sur les deux côtés et la voiture tire toujours, l'extrémité avant peut être hors de l'alignement. La plupart des mécaniciens à domicile ne possèdent pas les outils ou les compétences requises pour aligner correctement un véhicule, de sorte que vous aurez à prendre la Escort à un atelier de l'alignement pour le service.

Secouer ou Vibrations

• Secousses ou vibrations excessives pourraient être une indication de roulements de roue trop usées ou défectueuses. Utilisez une prise de parole pour soulever le véhicule sur le sol et de soutenir avec des chandelles sous le châssis. Placez vos mains sur l'extérieur du pneu et essayer de le déplacer de gauche à droite puis de haut en bas. En cas de beaucoup de jeu dans le palier, il devra être remplacé.

  
  
  
  
  

  Vibrations pendant la conduite peuvent aussi être un signe que les roues sont hors d'équilibre. Vous aurez à prendre l'Escort à un magasin de pneus d'avoir les roues équilibrées.

Rouler Corners

• Si le véhicule semble plonger à l'intérieur en faisant un virage, il pourrait être l'une des deux choses: mauvais chocs ou des problèmes avec les ressorts hélicoïdaux.

  Pour vérifier les chocs avant, appuyez vers le haut et vers le bas à l'avant du véhicule jusqu'à ce qu'il commence à rebondir, puis relâchez. Si le véhicule continue à rebondir après vous laissez aller, les chocs doivent remplacés. Lorsque vous remplacez les chocs, rappelez-vous que vous devez remplacer les deux chocs avant en même temps (en va de même pour les chocs arrière - ne remplacera jamais un seul choc sur un essieu).

  
  
  
  

  Rouler pourrait aussi être un signe de ressorts hélicoïdaux brisés ou faibles. Inspecter visuellement les ressorts pour les dommages et les remplacer si nécessaire.

Directeur Stiff

• Si vous rencontrez la direction en particulier raide, commencer par vérifier le niveau du liquide dans le réservoir de liquide de direction assistée. Aussi essayer de graisser les rotules.

  
  
  

  Direction Stiff sur une Escort pourrait aussi être causée par la pression des pneus asymétriques ou des problèmes d'alignement frontaux, comme mentionné ci-dessus.

Problèmes de servodirection

• Vérifiez le niveau du liquide dans le réservoir de la pompe de direction assistée et de remplir à la ligne indiquée sur la jauge.

  Vérifiez que la courroie de direction assistée d'entraînement. Si elle est fissurée ou effilochage il doit être remplacé. Si la courroie est détendue, vous devez serrez en desserrant le boulon de réglage de la pompe et en tirant la pompe loin du moteur, puis serrez la vis de réglage lorsque la ceinture est serrée.

  Il peut également être de l'air dans le système de direction assistée. Pour purger, couronner le réservoir et attendez deux minutes. Puis tourner le moteur que vous tournez le volant tout le chemin à gauche puis tout le chemin vers la droite. Gardez un œil sur le niveau de liquide et continuer à tourner le volant d'avant en arrière jusqu'à ce que le niveau de liquide se stabilise.